AIRPLANE SCALE MODELKIT: SIBELALANG NU-85

http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft32228.htm#en

NU 85 http://aviadejavu.ru/Images6/AN/AN80-4/12-2.jpg

N0 90 http://aviadejavu.ru/Images6/AN/AN80-4/12-5.jpg

https://aviahistoria.com/2017/07/31/swadaya-pesawat-latih-yang-gagal-nu-8590-belalang/

by aviahistoria.com

by buku Bhakti TNI-AU 1946-2003 - Wawa

Belalang NU- 85 NU-90

https://aviahistoria.com/2017/09/20/kisah-si-kunang-dan-belalang-taklukan-jawa/

Sepanjang tahun 1957 dimulai pekerjaan modifikasi pesawat Piper L-4J agar dapat digunakan sebagai pesawat latih dasar, yang kemudian lebih dikenal sebagai NU-85 Belalang (Grasshopper). Apabila kegiatan modifikasi ini mampu menghasilkan pesawat yang lebih baik dari pesawat aslinya, maka semua pesawat Piper L-4J akan dimodifikasi menjadi NU-85 Belalang. Prototip pesawat ini berhasil melaksanakan uji terbang pada 17 April 1958. Selanjutnya dilaksanakan program modifikasi terhadap semua pesawat Piper L-4J menjadi Belalang, antara lain dengan mengganti mesin Continental 0-200-A model 90 (90 daya kuda) dengan mesin baru yang berkekuatan lebih besar (100 daya kuda) yaitu Continental 0-200-A model 90 A.

http://budhiachmadi.wordpress.com/2009/09/05/lipnur-perintis-industri-kedirgantaraan/
Registrasi yang diketahui yaitu X-03,P-321,P-354,P-373

Varian

Belalang 85 - purwarupa
Belalang 90 - pesawat produksi , diproduksi 5 buah
Belalang 90A - Mesin Continental O-200 75 kW (100 hp) menggantikan Continental C-90-12F 67 kW (90 hp) yang digunakan sebelumnya, kanopi geser , bagian roda yang diubah.^[2]

Spesifikasi (90A)

Ciri-ciri umum

Kru: 2
Panjang: 7.70 m (25 ft 3½ in)
Rentang sayap: 9.50 m (31 ft 1 in)
Tinggi: 2.03 m (6 ft 8 in)
Luas sayap: 15.0 m² (161.5 sq ft)
Airfoil: USA-35B
Aspect ratio: 6
Berat kosong: 230 kg (506 lb)
Berat maksimum saat lepas landas: 330 kg (726 lb)
Mesin: 1 × Continental O-200-A air-cooled flat-four, 75 kW (100 hp)

Kinerja

Laju jelajah: 130 km/h (70 knots, 80 mph)
Jangkauan: 564 km (304 nmi, 350 miles^[3])
Langit-langit batas: 3,700 m (12,000 ft^[3])
Laju tanjak: 2.3 m/s (460 ft/min)

sumber: https://id.wikipedia.org/wiki/LIPNUR_Belalang

https://www.wikiwand.com/id/LIPNUR_Belalang

Peninggalan dari Penerbad masih ada sudah tinggal rangka tanpa sayap di Shelter SMK Penerbangan Wira Aqasa Bhakti Jl Jembawan, Semarang (photo by Tjipto Muljono)

NU-90 Penerbad yang tersisa dishelter SMK penerbangan WAB Jl Jembawan Semarang
by Tjipto Muljono

NU-90 Penerbad by Hizkia Steven

Photo dari Hizkia Steven dalam video puspenerbad ada foto. NU-90 Belalang milik Puspenerbad (ADRI/TNI-AD) kalau dilihat registasinya adalah 4027... Kalau dilihat sekilas, di body ada sedikit kerusakan semacam robek yg cukup besar, mungkin dulu pesawat ini pernah teronggok di Hangar Puspenerbad Semarang hingga akhirnya sempat hanya menyisakan rangka bodynya saja dan saat ini rangka pesawat tersebut sudah dipindah ke SMK Penerbangan Wira Aqasa Bhakti, Semarang.. Semoga saja si NU-90 TNI-AD reg 4027 ini bisa direstorasi kembali dan dapat dilihat oleh generasi selanjutnya sebagai bukti kalau TNI-AD pernah punya pesawat ini dan juga sebagai bukti kalau Indonesia dulu sudah bisa memodifikasi pesawat dengan desain sendiri

Modelkitnya dipastikan tidak akan ditemukan pabrikan yang membuat, untuk membuatnya sepertinya dapat dibuat dari memodifikasi modelkit pesawat sejenis yang paling mirip adalah :

1. Piper L-4J
dengan merubah posisi sayap menjadi dibawah badan, membuat cockpit sesuai photo di atas...sebuah tantangan menarik.