AERO L-29 Delfin

1. @museum pusat dirgantara mandala jogjakarta LL-2902

2. @smk penerbangan- malang-jatim saat ini sdh berada di taman dirgantara komp AU

3. @smk penerbangan perwiratama-purbalingga

4. @smk penerb bina dirgantara - kota solo LL-2906

Abdulrachman Saleh Air Force Run II

5. @taman dirgantara komp lanud abd saleh malang by Yusuf 2015

PHOTO-PHOTO SAAT OPERASIONAL

                                                                                                                                                                    

                                                                    BY Iyas Harlyansyah

by SamsUdin Putranto Hanafi

 https://aviahistoria.com/2017/07/13/latihan-terbang-jarak-jauh-terakhir-sang-lumba-lumba/

 

by SamsUdin Putranto Hanafi

Sekarang menjadi milik Fakultas Teknik Mesin University of Iowa

 http://m.aerialvisuals.ca/AirframePhotoViewer.php?Serial=31876&fbclid=IwAR1RSQSwEi5Vzc6ZUhe_sH-VCIwpDe1d5DPsGd8cWzGbFopqOkZYsBrEwp4

Aero L-29 eks A-2901 AURI by Hiskia Steven

@lap rampal pameran pangan 2014 Malang by diana haryanti full

 

 ex smkp malang @hanggar depo30 Lanud Abd Saleh Malang  by Yusuf

ada berita saat ini pesawat ini berada di museum angkut malang

 Watson Adriaan Jung eks LL-2914

 Aero L-29 eks A-2912 AURI Hizkia Steven

 

Aero L-29 eks A-2909 AURI Hizkia Steven

Aero L-29 eks A-2918 AURI Hizkia Steven

Aero L-29 A-2918 AURI

#INDONESIA MUSEUM ANGKUT - BATU MALANG (OKTOBER 2017)

https://www.kaskus.co.id/thread/54ee9370bdcb17747f8b4581/mengenal-pesawat-pesawat-tni-au/

Aero L-29 Delfin

Negara asal : Chekoslovakia
Jenis : Pesawat latih lanjut
Akomodasi : 2 awak pesawat
Sejarah 1965-1983 : Kekuatan wing pendidikan Lanud Adisucipto Yogyakarta
Indonesia pernah memiliki 18 unit, sebagian dijual ke Amerika dan sisanyamasih dapat dilihat di :

LL-2902 L-29 TNI-AU Preserved Musium Dirgantara Mandala, Yogyakarta
LL-2904 L-29 TNI-AU I/A SMK Penerbangan Angkasa, Malang s/d 2014 -> Restored Taman Dirgantara, Lanud ABD
LL-2906 L-29 TNI-AU I/A SMK Penerbangan Bina Dirgantara Solo
LL-2908 L-29 TNI-AU Preserved Adisutjipto, Yogyakarta 

BANGKAPOS.COM--Saat AURI dikenal sebagai Angkatan Udara terkuat di belahan bumi Selatan pada dekade 1960-an, prestasi tersebut tak bisa dilepaskan dari jasa pesawat latih lanjut.
Pesawat latih lanjut di masa itu berjasa mengantarkan kadet-kadet penerbang menjalani transisi menjadi pilot pesawat buru sergap, seperti MiG-17, MiG-19, dan MiG-21. Pesawat-pesawat tersebut pada saat itu hanya dimiliki segelintir negara.

Pada dekade 1950-an, AURI menyandarkan pendidikan lanjutan para kadet penerbangnya pada pesawat baling-baling AT-6 Harvard, yang jumlahnya lebih dari 60 unit.

Namun seiring masuknya AURI ke era pancar gas (mesin jet) dan kedekatannya dengan Blok Timur, maka Harvard pun dianggap tidak lagi memadai.
Oleh karena itu, AURI pun membeli 30 unit MiG-15 UTI berkursi ganda yang mulai datang pada tahun 1957-1958. Siapa nyana, karir MiG-15 UTI tidaklah mulus. Problem suku cadang dan mesin yang rewel membuat pesawat jet latih ini mangkrak.
AURI pun buru-buru mencari kandidat baru untuk pesawat latih lanjutnya pada bulan Januari 1964. Tim dibentuk di bawah pimpinan Komodor Udara Budiardjo, Deputi Logistik AURI atau yang sekarang menjadi Koharmatau.
Sasaran yang dituju adalah Cekoslovakia. Saat itu Cekoslovakia memiliki pesawat latih baru L-29 Delfin (lumba-lumba) buatan Aero Vodochody. NATO memberinya kode Maya. Di dunia saat itu baru AU Suriah yang memakainya.
Komodor Budiardjo dan timnya tiba di Praha, Cekoslovakia pada bulan Juni 1964 untuk menginspeksi L-29 di pabriknya. Kontingen TNI AU tersebut dibuat kagum dengan L-29.

L-29 dari awal memang didesain sebagai pesawat latih, handling pesawat dibuat mudah untuk dikendalikan. Bidang pandang dari kokpit juga sangat jelas dan tak terhalang karena penggunaan desain kaca gelembung, termasuk pada kanopi depan.
Pada saat itu tidak banyak pesawat Blok Timur yang punya desain seperti itu. Satu lagi nilai plusnya, L-29 juga sudah terpilih sebagai pesawat latih standar Blok Timur, mengalahkan kandidat seperti Yak-30 dan Ts-11 Iskra.
Dalam pengoperasiannya, L-29 Delfin juga dikenal bandel karena mampu lepas landas dan mendarat langsung di lapangan rumput atau landasan tanah yang diperkeras.
Sistem persenjataan yang dapat dipasang meliputi kanon dan roket untuk latihan weapon delivery.
Pihak pabrikan juga mengatakan bahwa L-29 dapat mengurangi jam terbang yang dibutuhkan untuk menyiapkan pilot AURI. Hal ini sangat diidamkan karena pada saat itu AURI mengalami kekurangan pilot yang sangat kronik karena datangnya alutsista tidak imbang dengan produksi pilot dari sekolah penerbang.
Komodor Budiardjo dan timnya sangat puas dengan pesawat itu dan L-29 pun dipesan. Kedutaan Besar Indonesia di Cekoslovakia menangani urusan keuangan, termasuk negosiasi harga.
Cekoslovakia yang terhitung pelit dalam memberikan kredit untuk penjualan senjatanya justru membuka tangannya lebar-lebar untuk Indonesia. Indonesia bahkan tercatat sebagai debitur pertama untuk kredit ekspor dari Cekoslovakia.
Demi Indonesia, produksi pun dikebut. Dua L-29 pertama sudah tiba di tanah air pada awal tahun 1965, dengan beberapa penyesuaian untuk pengoperasian di wilayah tropis.
Pesawat latih lanjut ini menerima kelir berupa strip petir warna merah yang memanjang di tubuhnya, beda dengan kelir Skadron Pendidikan TNI AU yang terpampang pada L-29 Delfin yang dapat ditemui di museum Dirgantara Mandala Yogyakarta saat ini.
Walaupun perubahan politik kemudian membuat puluhan jet tempur yang dimiliki AURI kehabisan suku cadang, nasib berbeda dialami oleh L-29 Delfin. Indonesia membuat satu-satunya perkecualian dari kebijakan putus hubungan dengan Blok Timur dengan tetap menjalin kontak dengan pabrikan Aero Vodochody.

AURI merasa, walaupun jet tempur mereka mayoritas sudah habis, pendidikan tidak boleh berhenti. Sampai tahun 1976 tim teknisi dari Cekoslovakia tercatat masih datang untuk melakukan perawatan dan asistensi terhadap L-29.
L-29 Delfin sendiri baru benar-benar pensiun dari TNI AU ketika pesawat latih lanjut British Aerospace Hawk Mk.53 datang ke tanah air pada tahun 1980.
Setelah itu, L-29 dinyatakan pensiun. Sebagian masih dipertahankan untuk kursus teknik, sebagian dijadikan monumen, dan sebagian lagi ada yang dijual ke luar negeri seperti Amerika Serikat dan Australia dan saat ini bahkan masih terbang di kalangan pehobi aviasi.(*)

Artikel ini telah tayang di bangkapos.com dengan judul Sekelumit Kisah L-29 Delfin, si Lumba-lumba yang Sangat Berjasa Bagi AURI, http://bangka.tribunnews.com/2017/02/16/sekelumit-kisah-l-29-delfin-si-lumba-lumba-yang-sangat-berjasa-bagi-auri?page=3.

smk penerbangan perwira tama purbalingga jateng. sumber :
http://smkpenerbangansolo.sch.id/gallery/

http://www.goodall.com.au/warbirds.../aero-vodochody-let.pdf

 https://gardanasional.id/post/7289/mengenang-pesawat-latih-tempur-l-29-dolphin-milik-tni-au  

Modelkitnya saya dapet merk Kopro skala 1;72 dalam kondisi belum dirakit

                                                                                    

rahman ramadya

 di museum yogya

                                                                             

                                                                    by Rekai Milanesha

                                                                                

                                                                    by Scot Van Aken

                                                                                

                                        
                                                         by Sinang Aribowo - tjap djempol metal

beberapa pabrikan mokit